Chez Nautical Ventures, Rick Buckner explique pourquoi il voit moins de moteurs Mercury avec des problèmes de corrosion dans sa zone de service.
Cette vidéo est en anglais.
Chez Nautical Ventures, Rick Buckner explique pourquoi il voit moins de moteurs Mercury avec des problèmes de corrosion dans sa zone de service.
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Les composants clés sont soumis à un traitement électro-chimique appelé anodisation dure.” Ce revêtement augmente la résistance à la corrosion, résiste à l'usure et permet une meilleure adhérence de la peinture.
PROTECTION ANTICORROSION MAXIMALE.
La plupart de nos concurrents utilisent des alliages contenant 2 à 4 % de cuivre qui se corrodera plus facilement que nos alliages Mercalloy®, XK360 ou A356.
Les alliages sont une combinaison d'aluminium, de cuivre, de silicone et d'autres éléments. Après immersion dans l'eau, les électrons commencent à voyager dans le matériau. La présence de cuivre provoque la corrosion de l'aluminium. Une faible teneur en cuivre réduit ces possibilités d'interaction, ce qui se traduit par une amélioration de la force et de la résistance à la corrosion.
LE REVÊTEMENT SALT SHIELD SS38, UNE EXCLUSIVITÉ DE MERCURY
La couleur jaune indique les passages traités avec le revêtement Salt Shield de Mercury.
DAVANTAGE D'ACIER INOXYDABLE ANTICORROSION
Quantité d'acier inoxydable dans un Verado quatre cylindres par comparaison avec des quatre temps 150 cv de la concurrence.
Les hors-bord Mercury contiennent au moins deux fois plus d'acier inoxydable que leurs concurrents. L'acier durci est soudé par friction à l'acier inoxydable pour produire des arbres aussi sûrs que résistants. De la sorte, l'eau salée n'entre en contact qu'avec l'acier inoxydable.